出海正成为新能源汽车行业的关键词。根据中国汽车工业协会的最新统计数据，今年7月，中国新能源汽车出口量为5.4万辆，同比增长37.6%，环比增长89.9%，呈现快速增长势头。当前，我国新能源汽车行业正进入高质量发展的新阶段，各大车企正积极抢占新赛道，加速打开更广阔的海外市场。

自主品牌加快出海

今年以来，中国新能源汽车出口呈现良好增长态势。据中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍，特斯拉、宝马、沃尔沃等外资、合资企业出口的新能源汽车占比约2/3，其余为中国自主品牌生产的新能源汽车。

当前，自主品牌加速拓展海外市场：比亚迪于今年7月宣布进入日本乘用车市场;8月，中国五菱的首款新能源全球车Airev在印尼下线;近日，长城汽车巴基斯坦KD工厂正式投产。目前吉利总计拥有7座海外工厂，遍布白俄罗斯、埃及、乌拉圭等地，而奇瑞海外工厂的数量已经发展到了17家。

奇瑞国际公司执行副总经理张升山表示，国内市场的高度竞争促进了自主品牌在造型、设计和科技等方面的进步,这让海外消费者对中国品牌的新能源汽车的质量和用户体验有了新的感知。

麦肯锡全球董事合伙人方寅亮表示，我国新能源汽车产业的先发优势明显，其产品力和品牌力都比燃油车时代有了较大突破，尤其是在智能座舱、车联网等方面走在了行业前列。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示，我国既是全球规模最大的汽车市场，也是催生电动化、智能化、自动驾驶等新兴技术的策源地和风向标。随着技术创新持续推进，规模效应继续加强，我国汽车产品在全球市场的竞争力还有不小的提升空间。

积极拓展欧洲市场

值得关注的是，在出口目的地的选择上，各大车企重点布局欧洲市场，取得了亮眼的成绩。

8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一HedinMobility进行合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年10月交付;8月9日，长城汽车与埃米尔福莱集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作;8月27日，红旗纯电豪华SUVE-HS9在挪威交付量突破1000辆。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，近年来，中国品牌在国际市场上得到更多认可。统计数据显示，目前已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。

为什么我国新能源汽车在欧洲市场备受欢迎?西班牙加泰罗尼亚企业发展局北京代表处投资总监金磊表示，一方面是市场需求，各国政府已经把发展新能源汽车作为减少环境污染的主要方式;另一方面，欧盟的机动车二氧化碳排放量占欧盟二氧化碳总排放量的12%，所以各国寻求通过发展新能源汽车来减少污染。

中信证券研报显示，目前全球各国正积极推出新能源汽车引导政策，为我国新能源汽车出海提供了黄金窗口期。预计2025年、2030年，我国车企海外销量有望分别达到300万辆、550万辆;2030年，我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。

供应体系持续优化

“今年6月以来，我国汽车销量逆势增长，新能源汽车产销及汽车出口量均创新高，展现出强大的产业发展韧性，在稳经济中发挥了压舱石作用。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成表示，我国已初步形成新能源汽车的技术、标准、政策、供应链、基础设施等全产业链。

据了解，我国新能源汽车产业已具备较强的抗风险能力，在电机、电控方面达到国际先进水平，主流纯电动汽车的续航里程已提升到400公里以上，动力电池单体能量密度接近300瓦时/千克，产业链上下游已成长起一批颇具实力的企业。在全球新能源汽车产业面临缺“芯”少“电”困扰的情况下，我国新能源汽车产业构建了成熟的工业制造能力，及低成本、高效率的生产体系。

快捷的物流运输对于新能源汽车“走出去”同样重要。新冠肺炎疫情暴发后，在海运空运受阻的情况下，国内中欧班列运营平台主动对接企业出口需求，与一大批车企合作开行了“定制班列”，为国内外企业维持产业链供应链稳定提供了重要支撑。

“对于汽车进出口贸易来说，中欧班列是一个成本相对适中，同时又具有较强的稳定性和实效性的运输方式。”盘古智库高级研究员江瀚认为，要建立相互匹配、相互协调的国际运输模式，推动整个汽车进出口市场的健康发展。

(悦文)